陳璋

　　近日，隨著Y828次“贛閩風(fēng)華”號(hào)列車從南昌站緩緩駛出，182名平均年齡64歲的旅客開(kāi)啟了一段快樂(lè)的旅程。這不僅是我省首趟銀發(fā)旅游專列，也是“老有所樂(lè)”從政策文本走向現(xiàn)實(shí)生活的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　開(kāi)通銀發(fā)旅游專列絕非偶然。國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》與九部門《行動(dòng)計(jì)劃》的相繼出臺(tái)，勾勒出一個(gè)清晰的政策導(dǎo)向：到2027年構(gòu)建覆蓋全國(guó)的銀發(fā)旅游列車產(chǎn)品體系。這些文件背后，是3.1億60歲以上人口構(gòu)成的龐大需求，是占全國(guó)旅游總?cè)藬?shù)20%以上的銀發(fā)游客群體。政策推動(dòng)與市場(chǎng)需求的同頻共振，使得“列車+養(yǎng)老”的創(chuàng)新模式水到渠成。

　　與傳統(tǒng)旅游方式相比，銀發(fā)專列的創(chuàng)新價(jià)值顯而易見(jiàn)�！败囯S人走、晝游夜行”的靈活安排，解決了老年人轉(zhuǎn)車搬運(yùn)行李的體力負(fù)擔(dān)；團(tuán)體定制服務(wù)消除了導(dǎo)航操作等數(shù)字鴻溝；封閉的車廂環(huán)境大幅降低了意外走失風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，這種模式解決了老年人旅游的兩大痛點(diǎn)：結(jié)伴出游受限于活動(dòng)半徑，家庭旅行受制于子女時(shí)間。一趟專列，既是一個(gè)移動(dòng)的社交平臺(tái)，讓老年人在旅途中重建社會(huì)連接；又是一座代際橋梁，當(dāng)兒女無(wú)法陪伴時(shí)，專業(yè)服務(wù)填補(bǔ)了空白。

　　當(dāng)然，作為新生事物，銀發(fā)旅游專列仍有提升空間。目前各線路在適老化設(shè)施、醫(yī)療服務(wù)、文化體驗(yàn)等方面存在明顯差異，需要建立統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；行程安排還需更多考慮老年人的身體情況，避免“趕景點(diǎn)”式的疲勞旅游；價(jià)格體系也要分層，滿足不同消費(fèi)能力群體的需求。但這些問(wèn)題恰恰說(shuō)明市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，創(chuàng)新空間廣闊。未來(lái)的銀發(fā)專列可以發(fā)展出養(yǎng)生主題、紅色記憶、攝影采風(fēng)等細(xì)分產(chǎn)品，甚至可以與研學(xué)旅行結(jié)合，打造“銀發(fā)+青少年”的跨代際旅游模式，讓老年人感受到被重視、被服務(wù)的尊嚴(yán)。